ก่อนอื่นอินเทอร์เฟซการชาร์จที่รวดเร็วและการชาร์จช้าของรถยนต์ไฟฟ้าสอดคล้องกับอินเทอร์เฟซ DC และ AC และ DC กําลังชาร์จอย่างรวดเร็วและ AC กําลังชาร์จช้า โดยทั่วไปมี 5 พอร์ตสําหรับการชาร์จอย่างรวดเร็วและ 7 พอร์ตสําหรับการชาร์จช้า นอกจากนี้ยังสามารถเห็นการชาร์จที่รวดเร็วและการชาร์จช้าจากสายชาร์จและสายชาร์จสําหรับการชาร์จที่รวดเร็วค่อนข้างหนา แน่นอนว่าผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าบางรายมีโหมดการชาร์จเพียงโหมดเดียวเนื่องจากข้อควรพิจารณาต่าง ๆ เช่นค่าใช้จ่ายและความจุของแบตเตอรี่ดังนั้นจะมีพอร์ตชาร์จเพียงพอร์ตเดียว
การชาร์จอย่างรวดเร็วคือสิ่งที่เราเรียกว่าการชาร์จ DC โดยทั่วไปแรงดันไฟฟ้ากระแสตรงของการชาร์จอย่างรวดเร็วจะมากกว่าแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ โดยทั่วไป 80% ของความจุสามารถเข้าถึงได้ในครึ่งชั่วโมงในขณะที่การชาร์จช้าใช้เวลานานและอาจใช้เวลามากกว่าหกชั่วโมงในการชาร์จแบตเตอรี่อย่างเต็มที่ ในระดับปัจจุบันของเทคโนโลยีแม้ว่าแบตเตอรี่สามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้ถึง 80% ภายใน 30 นาที ส่วนที่เหลืออีก 20% ต้องลดกระแสเพื่อ จํากัด การชาร์จเพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยและอายุการใช้งานของแบตเตอรี่
เนื่องจากร้านค้าชาร์จอย่างรวดเร็วโดยตรงเข้าสู่แบตเตอรี่ข้อกําหนดสําหรับการชาร์จอย่างรวดเร็วบนแบตเตอรี่สูงมาก พลังของกระแสตรงมีขนาดใหญ่มาก ในระหว่างการชาร์จอิเล็กตรอนจะถูกเร่งให้ไหลจากอิเล็กโทรดบวกไปยังอิเล็กโทรดลบ ดังนั้นการชาร์จอย่างรวดเร็วในระยะยาวหรือบ่อยครั้งจะทําให้อุณหภูมิของชุดแบตเตอรี่สูงขึ้นและแบตเตอรี่จะสลายตัวเร็วขึ้น
กระบวนการชาร์จคืออิเล็กตรอนภายในแบตเตอรี่จะย้ายจากอิเล็กโทรดบวกไปยังอิเล็กโทรดลบ ในโหมดการชาร์จที่รวดเร็วอัตราการไหลของอิเล็กตรอนจะเพิ่มขึ้นซึ่งอาจทําให้แบตเตอรี่ร้อนขึ้นเร็วเกินไปซึ่งอาจไม่สามารถชาร์จได้อย่างสมดุลซึ่งเป็นเรื่องปกติที่เรามักจะชาร์จโทรศัพท์มือถือ "แบตเตอรี่เสมือน" และการชาร์จอย่างรวดเร็วจะลดอายุการใช้งานของแบตเตอรี่เนื่องจากทําให้เกิดภาระบางอย่างกับแบตเตอรี่
การชาร์จช้าใช้กระแสสลับและกระแสไฟฟ้าและพลังงานค่อนข้างเล็ก แม้ว่าเวลาในการชาร์จจะนานขึ้น แต่จะมีการรับประกันที่ดีสําหรับอายุการใช้งานของแบตเตอรี่และค่าไฟฟ้าจะค่อนข้างต่ํา อย่างไรก็ตามการชาร์จอย่างรวดเร็วไม่จําเป็นต้องทําให้แบตเตอรี่เสียหายอย่างรุนแรง ท้ายที่สุดโรงงานแบตเตอรี่ส่วนใหญ่จะติดตั้งระบบการจัดการแบตเตอรี่เมื่อพัฒนาระบบแบตเตอรี่ซึ่งจะให้กับทุกคนเมื่อแบตเตอรี่ปลอดภัย กระแสการชาร์จและพลังงานของการชาร์จช้ามีขนาดค่อนข้างเล็กและอายุการใช้งานแบตเตอรี่ดีขึ้นและค่าใช้จ่ายในการชาร์จต่ําเมื่อการใช้พลังงานต่ํา
ความเร็วในการชาร์จของรถยนต์ไฟฟ้ามีความสัมพันธ์อย่างใกล้ชิดกับพลังของเครื่องชาร์จลักษณะการชาร์จของแบตเตอรี่และอุณหภูมิ แต่สิ่งสําคัญคือต้องจําไว้ว่าไม่ว่าแบตเตอรี่จะสมบูรณ์แบบเท่าไหร่การชาร์จอย่างรวดเร็วในระยะยาวจะส่งผลต่ออายุการใช้งานของแบตเตอรี่ในที่สุด คุณไม่จําเป็นต้องกังวลเกี่ยวกับการชาร์จอย่างรวดเร็วเป็นครั้งคราว
ภายใต้ระดับเทคโนโลยีแบตเตอรี่ปัจจุบันจะใช้เวลา 30 นาทีในการชาร์จถึง 80% ของความจุแบตเตอรี่แม้ว่าจะชาร์จเร็ว หลังจากเกิน 80% กระแสการชาร์จจะต้องลดลงเหลือ 100% เพื่อปกป้องความปลอดภัยของแบตเตอรี่ เวลาจะนานขึ้น

ความผิดพลาด
อาการผิดสาเหตุที่เป็นไปได้
การแก้ไขปัญหา
  แรงดันไฟฟ้าเกิน AC
  แรงดันไฟฟ้าขาเข้า AC สูงเกินไป
1. หากแรงดันไฟฟ้าเกิน 264Vac ในช่วงเวลาสั้น ๆ ให้รอให้กริดกลับสู่ช่วงแรงดันไฟฟ้าปกติด้วยตัวเอง
2. ตรวจสอบข้อมูลการตรวจสอบพื้นหลังและวิเคราะห์ หากแรงดันไฟฟ้าในพื้นที่นี้มากกว่าแรงดันไฟฟ้าเป็นเวลานานคุณสามารถเพิ่มจุดป้องกันแรงดันไฟฟ้าผ่านซอฟต์แวร์การกําหนดค่าได้ถึง 300Vac
3. หากไม่สามารถกําจัดความผิดได้โปรดติดต่อเรา
  ไฟฟ้ากระแสสลับภายใต้แรงดันไฟฟ้า
  แรงดันไฟฟ้าขาเข้า AC ต่ําเกินไป
1. หากแรงดันไฟฟ้าต่ํากว่า 140Vac ในช่วงเวลาสั้น ๆ รอให้กริดกลับสู่ช่วงแรงดันไฟฟ้าปกติด้วยตัวเอง
2. ตรวจสอบข้อมูลการตรวจสอบพื้นหลังและวิเคราะห์ หากแรงดันไฟฟ้าในพื้นที่นี้อยู่ภายใต้แรงดันไฟฟ้าเป็นเวลานานคุณสามารถเพิ่มจุดป้องกันแรงดันไฟฟ้าใต้แรงดันไฟฟ้าผ่านซอฟต์แวร์การกําหนดค่า ขั้นต่ําสามารถ 140Vac
3.หากไม่สามารถกําจัดความผิดได้โปรดติดต่อเรา
   กระแสไฟเกิน AC
  กระแสไฟเข้า AC ใหญ่เกินไป
1. ถอดการเชื่อมต่อการรั่วไหล / over-เบรกเกอร์ป้องกันกระแสไฟฟ้าของกล่องกระจายทันที
2. ตรวจสอบว่ามีความต้านทานต่ําหรือการลัดวงจรระหว่างสายไฟสองเส้นของสายเอาต์พุตAC EV Chargerหรือไม่
3. หากไม่สามารถกําจัดความผิดได้โปรดติดต่อเรา
  ความถี่เหนือ AC
  ความถี่อินพุต AC สูงเกินไป
1. หากความถี่เกิน 55HZ ในช่วงเวลาสั้น ๆ ให้รอให้เครือข่ายกลับสู่ช่วงความถี่ปกติด้วยตัวเอง
2. ตรวจสอบความถี่แรงดันไฟฟ้าขาเข้าในข้อมูลการตรวจสอบพื้นหลัง หากสูงเกินไปเป็นเวลานานโปรดติดต่อแผนกจ่ายไฟเพื่อประมวลผล
    AC ภายใต้ความถี่
  ความถี่อินพุต AC ต่ําเกินไป
1. หากความถี่ต่ํากว่า 45HZ ในช่วงเวลาสั้น ๆ ให้รอให้เครือข่ายรอกลับสู่ช่วงแรงดันไฟฟ้าปกติด้วยตัวเอง
2. ตรวจสอบข้อมูลการตรวจสอบพื้นหลังและวิเคราะห์ หากความถี่ในพื้นที่นี้มีความถี่มากเกินไปเป็นเวลานานคุณสามารถเพิ่มจุดป้องกันความถี่เกินอินพุตผ่านซอฟต์แวร์การกําหนดค่าซึ่งอาจต่ําถึง 40Hz
3. หากไม่สามารถกําจัดความผิดได้โปรดติดต่อเรา
  อุณหภูมิเกิน
 อุณหภูมิที่มากเกินไปของภายในสถานีชาร์จ AC
1. ตรวจสอบสภาพแวดล้อมการติดตั้งของเสาเข็ม AC ตรวจสอบว่ามีอุปกรณ์ทําความร้อนอื่น ๆ ใกล้เคียงหรือไม่และตรวจสอบให้แน่ใจว่าอุณหภูมิแวดล้อมต่ํากว่า 60 °
2. หากไม่สามารถกําจัดความผิดโปรดติดต่อเรา
  กระแสไฟรั่ว
  กระแสน้ํารั่วของโลกสูงเกินไป
1. ถอดการเชื่อมต่อการรั่วไหล / over-สวิตช์ป้องกันปัจจุบันของกล่องกระจายทันที
2. ตรวจสอบว่าลวดเอาต์พุตของเสาเข็ม AC เสียหายหรือมีความต้านทานต่ําหรือลัดวงจรกับพื้น
3. หากไม่สามารถกําจัดความผิดโปรดติดต่อเรา
  ความผิดพลาดของโลก
อินพุต/เอาต์พุตต่อสายดินไม่ถูกต้อง หรืออินพุต L/N เชื่อมต่อผกผัน
1. ถอดการเชื่อมต่อการรั่วไหล / over-สวิตช์ป้องกันปัจจุบันของกล่องกระจายทันที
 2. ตรวจสอบว่าสายอินพุต / เอาต์พุตของสถานีชาร์จACมีสายดินอย่างถูกต้องหรือไม่และ L / N อินพุตเชื่อมต่อตามลําดับปกติหรือไม่
3. หากไม่สามารถกําจัดความผิดได้โปรดติดต่อเรา
การสื่อสารที่ผิดปกติ (โหมดเครือข่าย)
การสื่อสารไม่ดีของพื้นหลังของสถานีชาร์จ AC
1. ตรวจสอบว่าการเชื่อมต่อของสายเคเบิลเครือข่ายถูกต้องและเชื่อถือได้หรือไม่
2. ตรวจสอบว่าการกําหนดค่าสถานีชาร์จ EV ถูกต้องในพื้นหลังหรือไม่
3. หากไม่สามารถกําจัดความผิดได้โปรดติดต่อเรา
ปืนชาร์จเชื่อมต่ออย่างไม่ถูกต้อง
การเชื่อมต่อที่ผิดปกติของปืนชาร์จ
1. ตรวจสอบว่าการเชื่อมต่อของสายชาร์จEV ถูกต้องและเชื่อถือได้หรือไม่
2. หากไม่สามารถกําจัดความผิดโปรดติดต่อเรา